道奇新一代战马原计划仅提供纯电版本，但在北美市场遇冷，因此道奇计划重新生产V8发动机的版本，而Drag Pack就是量产前的技术展示。
战马Hustle Stuff Drag Pack搭载5.8L的V8发动机，采用美系车常见的机械增压系统，缸体采用第三代的铝合金Hemi发动机缸体，整体重量更轻，还能承受更高的动力输出，即使是机械增压，也不会轻易出现爆缸的情况。
为了逐步提升发动机的性能，道奇对发动机的内部组件进行了改进。首先使用了新的H形连杆，相比传统的I型连杆，拥有更高的强度和刚性，应对发动机高速运转时产生的巨大压力。此外，还配备了Diamond品牌打造的铝合金活塞，在炽热的环境中更耐磨。
为了提升发动机的响应能力，采用锻造曲轴和轻量化的铝合金增压器张紧器，降低了不必要的机械损耗。新款发动机可以产生大约1500马力的功率，匹配专业的3AT变速箱，百公里加速时间在1.7秒左右，为直线加速而生。
这是一款专用的直线加速车，配备Coan Racing XLT三档自动变速箱，与如今常见的6AT或者7AT不同的是，3档不考虑日常使用，专为加速打造，3档变速箱会减少换挡的频率，因为每一次换挡都会带来短暂的动力中断，在极限加速中，任何微小的动力损失都可能会影响整体表现。
其次3档变速箱意味着每个档位之间的齿比变化更大，1档就可以轻松破100km/h，这也是起步快的原因，中途没有一点换挡，就像电动车一样，允许发动机在低转速时获得足够的动力输出。
除了3AT，还有高性能的液力变矩器，作用是通过液压原理把发动机的动力平滑传递给变速箱，液力变矩器在发动机低转速时提供更强的扭矩放大效果。后桥采用4.30:1的主减速比，简单来说，主减速比决定了发动机每转一圈，车轮转多少圈。每当发动机曲轴转动1圈时，后轮转动0.23圈，车轮的转动速度相对较慢，可以放大扭矩，非常适合于直线加速赛事。
尽管2025款的道奇战马Hustle Stuff Drag Pack是一款千匹肌肉车，但显然并不适合日常驾驶。其设计和配置均偏向赛道使用，尤其是动力配套方面，与传统街车有明显的区别。首先，Drag Pack的功率达到1500马力，普通驾驶者可能没办法有效利用这些动力，甚至有可能对交通安全造成威胁，车尾还有两个小轮子，防止加速太快翘头后翻车。
此外，这款车的悬挂系统、车身几何、以及减震系统都经过特别调校，专为直线加速设计，比如加强的后四连杆悬挂，控制车辆的前后俯仰，加上一体式的Mark Williams Enterprises后桥，开上路硬邦邦，无法有效滤震，只适合在平坦的直线加速赛道内驾驶。
道奇将Hustle Stuff Drag Pack的生产数量限定为50台，起价23.49万美元，专为NHRA（美国国家公路与汽车协会）赛事中的车手打造。这款车也获得了NHRA认证，可用于专业的比赛。出厂时，车辆就配备了NHRA认证的铬钼钢防滚架，Sabelt轻量化赛车座椅、SFI认证安全带以及窗网等安全装备，这些装备能保障车手的安全，即使车辆翻滚，也不会挤压乘员舱，可以从车门快速逃生。
选车侦探观点：尽管道奇战马Drag Pack有1500马力，但并非为街道驾驶而生。这款车的设计理念完全以赛道性能为导向，为NHRA车手提供，而不是为了日常驾驶，限量生产和仅供车手也说明了厂家的谨慎态度，出于对驾驶者安全和法规的尊重，才选择将其局限在专业赛事中使用。当然这也是短板，不能上路行驶意味着使用场景非常有限，大家认为道奇Drag Pack怎么样？欢迎讨论。
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